A todos ellos

Cualquier día es bueno para pasear por la calle Arenal y pararse, como casi siempre que puedo, en la Librería del comienzo de San Ginés que guarda libros amarillentos, llenos de polvo y encanto; mucho encanto.

Aleatoriamente abro varios, y al final alguno me absorbe por unos minutos. Sólo hay que echar una ojeada siempre de fin a principio (mis manías y yo, yo y mis manías) y después leer el prólogo para ver qué quiere enseñarnos el autor en esa ocasión.

El siglo pasado este país ya sufría la pandemia que hoy nos mantiene con un ancla en el fondo de nuestra particular forma de vivir y de pensar que las cosas se solucionan por si mismas, de los quijotes y sanchos habitantes de España. Así, al leer este prólogo tras quitarle un poco el polvo de un soplo me doy cuenta que los actores somos diferentes pero la historia sigue siendo la misma, y dice así:

A los que esperan y sueñan pasados o revoluciones.

A los que laboran vegetativamente.

A los que ya no creen, indiferentes o ajenos.

A los que fueron vencidos, doloridos y olvidados.

A los rapaces y reptantes cínicos.

A los que triunfan.

A los fieles y a los que sirven, sobre todo.

A todo ese mundo vario, contradictorio, rebelde, manoso,

genial y miserable,

heroico y rastrero,

egoísta y generoso,

quijote y sancho,

de la profunda y trascendente Humanidad Española.

 

Nota: No me acuerdo del autor del libro ni del título. En ese momento me pareció trascendente el mensaje.

Esperando que en algún momento el argumento dé un giro que permita a esta sociedad evolucionar más allá del fútbol y la televisión basura.

 

Olga Alonso

 

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Todos sabemos …

Todos sabemos que nada ni nadie habrá de ahorrarnos el final
Sin embargo hay que vivir como si fuéramos inmortales.

Sabemos que los caballos y los perros tienen las patas sobre la tierra
Pero no es descartable que en una nochebuena se lancen a volar.

Sabemos que en una esquina no rosada aguarda el ultimátum de la envidia
Pero en definitiva será el tiempo el que diga dónde es dónde y quién es quién.

Sabemos que tras cada victoria el enemigo regresa buscando más triunfos
Y que volveremos a ser inexorablemente derrotados vale decir que venceremos.

Sabemos que el odio viene lleno de imposturas
Pero que las va a perder antes del diluvio o después del carnaval.

Sabemos que el hambre está desnuda desde hace siglos
Pero también que los saciados responderán por los hambrientos.

Sabemos que la melancolía es un resplandor y sólo eso
Pero a los melancólicos nadie les quita lo bailado.

Sabemos que los bondadosos instalan cerrojos de seguridad
Pero la bondad suele escaparse por los tejados.

Sabemos que los decididores deciden como locos o miserables
Y que mañana o pasado alguien decidirá que no decidan.

Sintetizando / todos sabemos que nada ni nadie habrá de ahorrarnos el final
Pero así y todo hay que vivir como si fuéramos inmortales.

Como si fuéramos inmortales – M. Benedetti

Madrid es ella

Ella era toda la poesía que se escribía en Madrid.
El verso más bonito de Gran Vía.
La boca más hermosa de Malasaña.
Los ojos más tímidos de los cines de Callao.
La cabeza más heavy que había pasado por Argüelles.
La cintura más bonita que veías por el metro.
Las piernas más largas de la Plaza Mayor.
La falda más corta de Montera.
La musa que aún seguía inspirando a la estatua de Bécquer.
El rayo de sol más brillante de una tarde de domingo en el Retiro.
La reliquia más bonita del rastro.
La que podía domar los leones de Cibeles.
La quinta torre de Madrid.
El palacio más Real de todo mi reino.
Madrid es ella, y yo, solo una de sus calles.
Ella es el monumento que fotografía Atocha.
La que se manifiesta frente al Congreso.
La decimotercera uva de la Puerta del Sol.
El cabello más hermoso de Salamanca.
A la que todos los hindúes regalan rosas y cervezas en La Latina.
Los labios más rojos del Calderón.
La más loca de toda Chueca.
La de la carpeta rosa del Campus de la Complutense.
El paseo más largo a través de toda Castellana.
El culo más bonito del Retiro.
El corazón más salvaje del Bernabéu.
El musical más visitado de Gran Vía.
El teatro con menos aforo de la capital.
La mejor obra de arte del Prado.
La que envuelve en flores a los toros en las Ventas.
Ella es la única estrella que brilla en Madrid.
Ella es Madrid.
La que baila como una loca en la pista de cualquier garito de Huertas.
La chica de Tirso, y la lady Madrid de Pereza.
A la que no hace falta escribirle, porque es pura poesía.
La que es capaz de enderezar las Torres Kio.
El cubo más helado de cerveza de la Sureña de Gran Vía.
La nariz más roja de Casa de Campo.
Los acordes de jazz más hermosos del Café Central.
La niña que ríe como nadie en Cortilandia.
Los copos de nieve que los tejados echan de menos.
La única diosa de todas las catedrales.
A la que cantan en Libertad 8.
El único monumento del Templo de Debod.
La palabra más bonita del barrio de las letras.
La única movida que existió en Madrid.
Ella, ella, ella, ella. Ella es: Madrid

Color Salmón

Quizás nunca te lo has preguntado, o no le has dado más importancia pero te habrás dado cuenta de que el color de la sección de economía o de los periódicos de finanzas es diferente del resto.¿por qué no sociedad? ¿o deportes? ¿o política?

Yo me lo acabo de preguntar y como “la curiosidad mató al gato” tenía la necesidad imperiosa de buscarlo para saciar mi curiosidad y me ha parecido bastante curiosa la razón de la hegemonía de este color para este tipo de lecturas.

Todo comenzó en 1888 con la llegada de Financial Times, ya que por aquel entonces era Financial News el referente, ‘el periódico de economía’ con mayúsculas.

La competencia podía hacer mella en el número de lectores de Financial Times, sumado a que tenían un nombre parecido. Había que diferenciarse, y el modo en que lo realizó Financial News fue sublime (o a mí me lo parece).

Tenían que llamar la atención de los compradores en los kioscos ¿cómo? cambiando el color por el salmón, era un gesto sencillo pero eficaz. Con esta maniobra tan sencilla Financial Times se convirtió en el rey de las noticias financieras.

Y vaya si fue eficaz, que ahora la gran mayoría de periódicos especializados (y las secciones de finanzas) utilizan este color para que se identifique el contenido económico del resto.

Falta algo,… ¡Color! ¿Por qué salmón?

Decidieron utilizar este color porque era más barato que el resto.

 

 

Olga Alonso

Que la curiosidad siga matando gatos

 

 

Gaudí3D 2014

Como sabéis, hace casi un año fundamos la asociación Gaudí3D. Nuestro rumbo cambia ahora, y quiero compartirlo con vosotros.

Este año hemos estado ubicados en la UOC (Universitat Oberta de Catalunya) en un lugar excepcional, en el triángulo de museos de Madrid :). Nos han dado todo lo que tenían a su disposición y nosotros necesitábamos, que era un sitio donde poder montar las impresoras. Así que les debemos en gran medida que hoy esté escribiendo este post, de otro modo, Gaudí3D sólo habría sido un proyecto más que no hubiera nacido.Tengo que agradecerles también que nos hayan recibido siempre con una sonrisa en la boca y se hayan interesado por nosotros para que Gaudí3D siga existiendo. (Les voy a echar de menos)

Ellos nos han dado la posibilidad de estribillar (este verbo es muy berciano, quiere decir algo así como ‘aprender haciendo’).

El estribillar se ha transformado en un continuo apagafuegos, una pieza se estropeaba, la arreglábamos, se rompía otra cosa, y así continuamente. No es malo, al contrario, si no tienes problemas y sale todo bien a la primera no vas a tener que buscar soluciones, aprender cómo funciona cada pieza, y si estás día a día peleando con el monstruo invisible que lo destroza todo ganarás conocimientos; todo hay que decirlo, también es desesperante no conseguir estabilizar las impresoras, pero somos ingenieros o cuasi ingenieros asi que es algo que vamos a tener que hacer a lo largo de nuestra vida.

Esta semana nos hemos mudado a ETSI Navales (UPM) a la Asociación FuVe donde esperamos crecer y tener más posibilidades. Estaremos situados en Ciudad Universitaria y creo que la situación es clave para que otros estudiantes se interesen por Gaudí3D, por la tecnología de impresión 3D y por aprender o crear sus propios prototipos. Desde aquí animo a cualquier estudiante que tenga curiosidad por este tema a que se ponga en contacto conmigo @Intercrastina o con @Gaudí3D para acercarse a vernos y ver las impresoras. Actualmente disponemos de dos impresoras, una RepRap Prusa i2 y una i3. Tenemos planteado, en los próximos meses, empezar a investigar y hacer modificaciones en las impresoras, ya que ese era el objetivo de la asociación desde el principio.

i3

i2

Actualmente, FuVe está formada por dos proyectos:

-Proyecto de autogiro, Juan de la Cierva

-Proyecto de impresión 3D, Gaudí3D

Anteriormente, yo estuve en FuVe en el proyecto Isaac Peral, AUV submarino no tripulado, pero este año está en tiempo muerto. Espero que el año que viene, Isaac Peral vuelva con fuerza. Este año estamos también muy ilusionados de que el proyecto de autogiro pueda recibir nuestro soporte y hagamos piezas que finalmente vuelen en su autogiro.

Como cómputo del 2013 al frente de Gaudí3D podría enumerar muchas cosas, algunas muy buenas otras no tan buenas, pero lo que es cierto es que he aprendido de cada una de ellas (sobre todo de las malas).

Intentar que crezca un proyecto altruísta, en que nadie gana nada, es una tarea titánica. Es interesante ver como gente que participa activamente en asociaciones de este tipo suelen ser proactivos, no tienen miedo a hacer, buscar soluciones, o a tirar del carro. Sin duda, ahí es donde se forman verdaderos profesionales del mañana, están “hechos de otra pasta”.

Animo a todos a que nos sigáis por twitter: @Gaudi3D o facebook: Gaudi3D

 

 

 

 

Innovation, industries and internet

Elon Musk had one piece of advice for entrepreneurs:

“I’d advise that people consider arenas outside the Internet.”

There’s a lot of opportunity in other industries, especially ones that have been dominated by a monopoly or oligarchy.

“Innovation comes from new entrants. When an industry has had an absence of new entrants, then it has a lack of innovation,” and that opens up opportunities for new players to come in and shake things up.

The Internet, by contrast, is already very well-saturated with startups, to the point where “innovation” starts to mean tiny, incremental things like animated GIFs and photos that self-destruct after viewing.

(Source: VentureBeat )

Elon Musk is the co-founder of PayPal, SpaceX and Tesla Motors. He dreams big in industries such as aeronautical or automotive where innovation is more expensive and difficult (he started in internet with Zip2 and PayPal).

The current investments goes mainly to internet startups and this slow down the development of other indispensable industries needed to our future. I think we will pay this pricey sooner or later.

Mi primer Paris Air Show

Tal como os conté en el artículo anterior ha sido mi primera vez en Paris Air Show. Fui por motivos profesionales, y por ello no he podido dedicar mucho tiempo a ver aviones e innovaciones que se presentaban, pero quiero contaros algunas anécdotas del viaje y de lo que pude ver en mi visita fugaz. No puedo subir todas las fotos porque sería una entrada inmensa asi que disfrutad de éstas.

Día 17:

Llegada a Charles de Gaulle (CDG) a las 20:30 h. después de un retraso de más de una hora en Barajas (MAD). Por fin pude ver el Concorde de cerca.

Concorde – Charles de Gaulle

Los planes de acercanos a París se van por la borda. En París, la gente cena muy temprano asi que, no nos daba tiempo a ir a Senlis al hotel a dejar las maletas e ir a cenar a París. Nos perdimos yendo a Senlis, a pesar de las abundantes señalizaciones la verdad es que no todas están bien puestas. Después de más de 9 años sin hablar francés no sabía si sería capaz de articular palabra, pero para mi sorpresa sigo recordándolo bastante bien, y no tuve problemas en hablar con un chico para que nos ayudase a recuperar el rumbo.  Llegamos al hotel a las 21:30 y fuimos a la brasserie que estaba a punto de cerrar, lo dicho, que cenan demasiado pronto.

Día 18:

A las 7:00 suena el despertador, miro por el tragaluz y está lloviendo. Ahora entiendo porqué es tan verde París, llueve mucho mucho, se parece a Asturias pero sin montañas. Desayunamos y a las 8:15 nos dirigimos a Le Bourget para no encontrar atasco, estamos a unos 20 minutos. Fiasco, fiasco, fiasco cuando quedan algo menos de 4 km nos encontramos un embotellamiento enorme, para el acceso a Le Bourget. ¿Cuál es la razón? pues no es otra que la mala organización del evento, no es lógico disponer únicamente de un acceso a un evento de tales características. Asi que después de 2 horas de atasco entramos a Paris Air Show.

Le Bourget

Le Bourget

Ha despejado y hace un calor de justicia, me alegré porque con lluvia y con vientos racheados es difícil que las exhibiciones aéreas pudieran realizarse.

Comienzan las reuniones y visitas a fabricantes, proveedores y clientes. Tengo el gusto de conocer a algunas personas que han hecho grandes cosas en un sector tan difícil y especial como es el de las fijaciones aeronáuticas. También puedo comprobar la falta de compromiso y educación de algunas empresas grandes, que venden una imagen cercana aunque no sea cierto. Creo que algunas grandes empresas tienen que aprender mucho de las pymes.

Ya de visita por los expositores, un UAV que me llamó especialmente la atención fue el D-Dalus:

D-Dalus

D-Dalus

Es un prototipo alemán, tuvimos el gusto de que nos explicaran al detalle el concepto de la propulsión, desarrollo, performances, etc. Os animo a que indaguéis en el funcionamiento, es muy muy interesante.

Visitas por los diferentes Stands y Halls. Estaban divididos por países, casi todos estábamos de acuerdo en que ha sido una mala división, porque para los profesionales es mucho más fácil y fructífero vistar stands por tipología. En los diferentes Halls había más de 150o empresas en total, en los que se presentaban los productos para fabricar “cualquier” avión, por eso es más lógico que la división sea por tipos: aviónica, propulsión, fijaciones, estructuras, etc. Tengo que destacar la proliferación de stands de UAV y de empresas de impresión 3D para aeronáutica, son dos tecnologías en hype. Cada vez se utiliza más la impresión 3D en la aeronáutica para fabricar prototipos o spares, porque abarata mucho el coste y el tiempo de fabricación.

Algunas fotos:

2013-06-18 11.49.16 2013-06-18 11.49.08 2013-06-18 11.48.06 2013-06-18 11.25.32 2013-06-18 11.25.22 2013-06-18 11.24.37

Supongo que se nota que me gusta la propulsión, UAV’s y helicópteros 😛

Después de comer nos acercamos a la zona de vuelo a ver la exhibición aérea. Desde los halls hasta la zona de vuelo se pasa por la zona de chalets donde se hacen las ‘orders’, tanto intenciones de compra de aviones, como compras. La diferencia era notable, había gran cantidad de limusinas con cristales tintados, y coches de lujo. Sobre todo nos cruzamos con magnates de los Emiratos y responsables de diferentes ejércitos de todo el mundo.

Llegamos a la zona de vuelo y lo primero que vi surcando los cielos fue el A380 de British Airways. Es enorme, gigantesco y te preguntas cómo es posible que algo tan pesado pueda volar 🙂 y hasta maniobrar, verlo pasar encima de ti a pocos metros es una sensación única para cualquier persona amante de los aviones.

Lo más espectacular para mí fue ver el Sukhoi Su-35 ruso, tiene una maniobrabilidad espectacular que se consigue mediante turbofanes con empuje vectorial (la tobera se puede mover y dirigir los gases de escape en diferentes direcciones de la longitudinal del avión).

También vi volar el Rafale francés, pero después de ver al Su-35 no hay punto en comparación.

Me gustó ver el A400M , después de ver el año pasado en la B.A. de Morón las pruebas de vibraciones en los turbohélices TP400 que propulsan este avión de transporte militar era lo que me faltaba: verlo volar.

También volaron dos Sikorsky S-70i, realizando diferentes configuraciones en vuelo, la dificultad aumenta al ser helicópteros.

Después de la exhibición aérea, hicimos una breve pasada por ‘Le musée de l’air et de l’espace‘ que sería algo como nuestro Museo del aire de Cuatrovientos, un museo histórico de aviación, es muy grande y tiene aviones e ingenios de época.

Aquí por ejemplo, el Ariane que cede el paso a los hangares del museo:

Ariane 5 - Le Bourget

Ariane 5 – Le Bourget

Algunas fotos del museo:

2013-06-18 15.22.31 2013-06-18 15.24.33 2013-06-18 15.26.16 2013-06-18 15.27.54

De vuelta a la zona de vuelo para ver la exposición estática:

Vista general exposición estática

Vista general exposición estática

En la exposición estática, esta 50ª edición de Paris Air Show ha contado con más de 120 aviones.

Uno de los que me ha gustado ha sido el Antonov An-70, que también hizo exhibición aérea aunque no pude verla, se propulsa mediante propfan con hélices contrarrotatorias.

Antonov An-70

Antonov An-70

Algunos aviones más de la exposición estática ( es una simple muestra no he elegido por preferencia).2013-06-18 14.55.48 2013-06-18 14.57.53 2013-06-18 14.58.00 2013-06-18 15.05.17 2013-06-18 15.45.26 2013-06-18 15.50.53 2013-06-18 15.49.00 2013-06-19 13.43.47

Al terminar el día nos fuimos a París a cenar en uno de los mejores restaurantes con amigos de otra empresa.

Día 19:

Son las 7:00 y suena el despertador.

Visita a la fábrica de un proveedor. Fue curioso ver como la mayoría de los empleados de esta empresa eran mujeres, siendo industria aeronáutica suele ser difícil encontrar mujeres en el sector. La gente fue muy amable y nos enseñaron lo que hacían y cómo lo hacían.

Después de esto nos ponemos en ruta, dirección a Paris Air Show, pero si el día anterior el atasco fue de dos horas, este día fue de 3 horas. Lo considero inconcebible.

Visita por los diferentes stands y fabricantes, un poco más de lo mismo que el día anterior. La presencia española en el evento era muy pequeña, es una pena, ojalá en un futuro cercano se incentive la creación de una industria aeronáutica e industrial más amplia y puntera. Necesitamos ayuda por parte del gobierno, pero antes es necesario que ellos lo consideren también como engranaje de generación de puestos de trabajo altamente cualificados y generadores de riqueza.

Cae el sol y es hora de volver a Madrid.

Nos dirigimos a Charles de Gaulle y facturamos. Según acabamos de subir al avión comienza una tormenta eléctrica con viento con componente de velocidad que nos impide despegar asi que después de dos horas sentados en el avión se abre una “ventana” (jerga aeronáutica: periodo que suele suceder a una tormenta en el cual predomina un temporal estable) y el avión despega. Ya estamos de camino a Madrid.

Vuelta a MAD

Vuelta a MAD

La tristeza me invade, me encanta París como ciudad, y me encanta Paris Air Show, han sido unos días estupendos.

Lo bueno no dura para siempre asi que hay que disfrutar cada milisegundo.

Paris Air Show 2013

Voilá

Y por fin ha llegado el día, faltan horas para irme a París al Paris Air Show. Este evento lleva 50 ediciones realizándose en Le Bourget  (se celebra los años impares, la razón es para poder alternarse con Farnborough y Berlin Air Show) y es una cita ineludible para los profesionales del sector aeronáutico. Se ponen “de largo” todas las empresas aeronáuticas y se realizan exhibiciones aéreas mostrando nuevos aviones, helicópteros, etc. asi que como podréis entender tengo ganas de verlo con mis propios ojos. Los primeros días es para público profesional y los tres últimos días puede asistir público general.

Paris Air ShowAhora mismo desde mi cama, puedo ver un póster que tengo colgado del A380 que se presentó en el 2005 en Paris Air Show, cómo ha llovido desde que se presentara ese gigante de los cielos y Airbus se decidiera por la apuesta del A350 para poder cumplir con el “triple 20” reduciendo gases contaminantes y ruido en un 20% para el año 2020.

El viernes pasado, día 14, por fin el A350 surcó los cielos franceses y los “aerotrastornados” esperábamos verlo despegar a las 10.00h y así fue, despegó sin problemas y sus actuaciones parecen bastante aceptables aunque se esperan, como es lógico, unos cuantos cientos de “warnings” que los ingenieros de pruebas habrán detectado en esas 4h de pruebas en vuelo en las que se prueba absolutamente todo. No tenéis nada a lo que temer respecto a esos fallos, la aeronáutica trabaja con los niveles más altos de seguridad con sistemas redundantes y/ o seguros, y la mayor parte de esos fallos no son importantes para la operación del avión, los importantes rápidamente los detectarán y los suprimirán.

Así que una de las cosas que espero ver, aunque no sé si será posible, es el A350 volando en directo.

En este evento se pretende dar la importancia que merece la industria que se ha generado en Europa con Airbus. Podría decir muchas cosas respecto a este evento pero las cifras hablan por sí solas (datos de 2011):

Para mi París es La Ciudad con mayúsculas, me encanta desde siempre y estos días podré disfrutar de esta hermosa ciudad llena de sueños por cumplir, junto con mi vida y una de mis mayores pasiones: la aeronáutica.

Ya casi tengo la maleta preparada.

Prometo comentar a la vuelta lo más reseñable y subir alguna foto interesante 🙂

 

Au revoir à tous!

 

Mi intervención en RNE para la ‘Cumbre de la Ingeniería Española’

Esta semana se ha producido en Madrid la Cumbre de la Ingeniería Española, para buscar soluciones a la crisis y fomentar la ingeniería y el crecimiento del país en los diferentes campos de la ingeniería, campos que generan riqueza.
Es un sector muy afectado por la crisis y se está produciendo la “fuga de cerebros” por la cual muchos ingenieros y científicos se están yendo del país en búsqueda de una oportunidad.
Se han recortado los presupuestos en I+D y en educación,  que son vitales para cualquier país, pero los políticos no buscan consecuencias a largo plazo que son las que se obtienen con recortes reformas en educación e invirtiendo en tecnología e innovación, aún así la preparación que tenemos los ingenieros podrá ayudar a que podamos crear nuevas empresas tecnológicas y startups.
A comienzos del S.XX (1919) se produjo otra Cumbre de Ingeniería con un plan de reformas que se entregó a Alfonso XIII para transformar la técnica en España.  De la misma manera, Manuel Moreu, presidente del Instituto de la Ingeniería de España (IIE) ha indicado en la clausura de la cumbre que entregará un documento al gobierno con la síntesis de lo tratado en las distintas mesas de debate.
A continuación, podéis escuchar la intervención en Radio Nacional de España, de Manuel Moreu (presidente del IIE), Arístides Senra ( responsable del programa de Creación de Empresas ActúaUPM de la UPM) y la mía como estudiante de Aeronáutica de la UPM.

La crisis es el mejor momento para cambios decisivos en los países